ടെസ്ലയുടെ ഇന്ത്യാ പ്രവേശന പ്രതീക്ഷകൾക്ക് വീണ്ടും മങ്ങൽ. അമേരിക്കൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഭീമനായ ടെസ്ല, ഇന്ത്യയില് നിര്മ്മാണം ലക്ഷ്യമിടുന്നില്ല. പകരം, മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വാഹനങ്ങൾ ഇന്ത്യയിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത് വിൽക്കുമെന്നാണ് പുതിയ റിപ്പോര്ട്ടുകൾ പറയുന്നത്.
ഇന്ത്യയിൽ ഉത്പാദനം നടത്താതെ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന വാഹനങ്ങൾ ടെസ്ല വിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, അതിനായി ഉപഭോക്താക്കൾ കനത്ത നികുതി അടയ്ക്കേണ്ടിവരും. നിലവിൽ ഇറക്കുമതി തീരുവ 70 മുതൽ 100 ശതമാനം വരെയാണ്. ഇത് ടെസ്ലയുടെ വാഹനങ്ങൾ സാധാരണകാർക്ക് താങ്ങാൻ കഴിയാത്ത വിലയിൽ എത്തിക്കുമെന്നാണ് വിദഗ്ധർ പറയുന്നത്.
നിർമ്മാണം ഒഴിവാക്കി വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കാനായി ഇന്ത്യയിൽ ഷോറൂമുകൾ ആരംഭിക്കാനാണ് ടെസ്ല ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് കേന്ദ്ര ഹെവി വ്യവസായ മന്ത്രി എച്ച്.ഡി. കുമാരസ്വാമി പറഞ്ഞു.
2024 മാർച്ചിൽ ഇന്ത്യ സർക്കാരിന്റെ പുതിയ ഇവി നയം പ്രകാരം, **ഏകദേശം 500 ദശലക്ഷം ഡോളർ നിക്ഷേപം ചെയ്യുന്ന കമ്പനികൾക്കാണ് 15% തീരുവ ഇളവ് ലഭിക്കുന്നത്. നിക്ഷേപമില്ലെങ്കിൽ, 70-100% നികുതി ബാധകമാകും. ടെസ്ല ഈ പദ്ധതിയുടെ ആദ്യഘട്ട ചർച്ചകളിൽ പങ്കെടുത്തെങ്കിലും, പിന്നീട് ഇടപെടലുകൾ നിന്നുപോയതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ പറയുന്നു.
പുതിയ ഇവി നയമനുസരിച്ച്, ഹ്യുണ്ടായ്, മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ്, സ്കോഡ, കിയ തുടങ്ങിയ ആഗോള വാഹന നിർമാതാക്കൾ നേരിട്ടുള്ള നിർമ്മാണം ഇന്ത്യയിൽ ആരംഭിക്കാൻ താൽപര്യം പ്രകടിപ്പിച്ചതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ പറയുന്നു. രാജ്യത്ത്, ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ്, മഹീന്ദ്ര തുടങ്ങിയ ആഭ്യന്തര ബ്രാൻഡുകൾ, താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിപണിയിൽ ഇറക്കുന്നു. ഇത് ടെസ്ലയ്ക്ക് ശക്തമായ മത്സരത്തിന് ഇടയാക്കും.
അതിനുപുറമെ, ചാർജിംഗ് സൗകര്യങ്ങളുടെ അവികസിതത്വവും ടെസ്ല നേരിടുന്ന വെല്ലുവിളിയാണ്. ഇന്ത്യയിലെ റോഡുകളുടെ അവസ്ഥ, ഉപഭോക്തൃ മുൻഗണനകൾ, കാലാവസ്ഥ എന്നീ ഘടകങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ടെസ്ലയ്ക്ക് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് പോലുള്ള ഫീച്ചറുകളിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ഇത് നിർമ്മാണ ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കും.
ഇന്ത്യയുടെ ഇവി നയം വലിയ പ്രോത്സാഹനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുവെങ്കിലും, പരിസ്ഥിതി അംഗീകാരങ്ങൾ, പ്രാദേശികവൽക്കരണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ, അനുമതികൾ എന്നിവയ്ക്ക് കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും. അതിനാൽ, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ടെസ്ലക്ക് ഇന്ത്യയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിന് താത്പര്യമില്ല എന്നതാണ് ഇപ്പോഴത്തെ നിലപാട്.
